Показания на дебитомера?

[BLUE1]

Отварям тази тема защото не можах да намеря отговор. Днес докато бяхме закачили кошницата от подписа ми на компа забелязахме, че дебитомера показва 9.6 кг/л или 8.0 кг/л. Премерихме на друг автомобил като моят 1.8 показанията бяха значително по-високи. Пробвах с три различни дебитомера все едно и също. Напрежението е нормално оборотите на място са нормални, но въздуха според колегите е малко. Грешки няма. Моля за компетентно мнение по въпроса.

[oem]

Напълно нормално в жегите да покаже и 8 кг/ч. Важно е колко бързо реагира сензора при разминаване в потоците на въздуха и да няма дупки.

[BLUE1]

Колата върви добре. Единият дебитомер е сравнително нов и е оригинален Бош, другият е оригиналният който уж беше развален, а третият е на един колега и е друга марка , но работещ. Въпроса ми е, че двете коли са 1.8- 99 година и нормално загрели, неговата показва 11~12 л. а моята 8~9.6 л.

[GammaRay]

А мойта що показва 14.4 в жегата?

[oem]

Защото дърпаш повече въздух по някаква причина. Или нямаш проблем с Тоции Бегалии каквито има колегата

[BLUE1]

Нищо не разбрах. Няма ли кой да обясни кое е нормалното?

[oem]

Нормално е между 9 и 12 кг/ч.

[BLUE1]

Голяма разлика ми се струва за два еднакви мотора при едни и същи условия. Всъщност не знам дали другата кола е с катализатор или не. Моята е без, но това надали има значение.

[Mury]

Голяма разлика ми се струва за два еднакви мотора при едни и същи условия. Всъщност не знам дали другата кола е с катализатор или не. Моята е без, но това надали има значение.

Първо,много по-меродавно е дебитомера да се гледа по волтаж,не по кг.,показанията трябва да са от 1.3-до макс 1.5 волта на място.Голяма зависимост има в това колко е отворен дросела,може оборотите да са нормални,но твоят дросел да е отворен по-малко.Погледни показанията на ТПС-а и ще видиш че там има разлика.Хубаво е да се опитвате да научите нещо,но повярвай ми не става във форумите

[BLUE1]

Мъри аз не съм майстор и проявявам любопитство. Когато отида в сервиза и попитам нещо, майстора ме гледа с подозрение, а аз просто питам, занаят няма да крада. Ето ти сага като даде тази информация ще погледна ще сравня и ще науча повече. Благодаря за изчерпателният отговор.

[oem]

Бате какво значение има дали ще гледа кг/ч или напрежение? 1.3 в. е около 9 кг/ч 1.45 е около 12 кг/ч. ЕКУ-то чете това от една карта калибрираща линеаризацията на дебитомера. От едната колонка чете напрежение, от другата кг/ч. Тоест чете две съседни клетки които така са си записани в софтуера едната е напрежението другата е количеството. И дали ще гледаш напрежение или количество е все тази. Няма как едното да те излъже

А относно това защо има разлики в количеството въздух. Това е така защото на едната кола горивната или запалителната системи могат да работят по различен начин. Дросела както каза може да бъде различно отворен при двете коли въпреки това оборотите да са нормални. ЕКУ-то следи по ламбда и прави корекция на CO чрез тпс по температура ъгъл на запалване и корекция на енжекторното време. Така регулира и оборотите. Коригира горивото и аванса спрямо температура, въздух, а ТПС отваря или затваря дросела за да регулира обороти. Алгоритъма е затворена система от проверки, корекции, самоадаптации и пак проверки и пак корекции и така до безкрай

Само от различно работеща запалителна система, сила на искрата, качество на горивото, компресия на мотора в смукателя може да се измери различни стойности на вакума между двата автомобила. От там и различно количество въздух. Много са нещата от които зависи количеството въздух и за това не може да се каже "трябва да бъде точно еди си колко си".

Ако отворите и менюала на колата и там пише "от - до".

[AlfaMan]

Извинявам се, че се намесвам в темата, ама като чета мненията възникна един въпрос у мен - този IAT сензор в дебитомера не участва ли в сметките на ECU-то за количеството въздух, което се дава в kg/h? Все пак ми се струва, че температурата на въздуха ще влияе и на количеството постъпил въздух.

[oem]

Директно не.

[Mury]

Извинявам се, че се намесвам в темата, ама като чета мненията възникна един въпрос у мен - този IAT сензор в дебитомера не участва ли в сметките на ECU-то за количеството въздух, което се дава в kg/h? Все пак ми се струва, че температурата на въздуха ще влияе и на количеството постъпил въздух.

Влияе но на евро 1,където датчика е външен не в дебитомера и то само при 155